سيارة جديدة مركبة طاقة T6 ألومنيوم تبريد ماء

ما هي مواد جهاز تبريد بطارية مركبات الطاقة الجديد ؟

1. سبيكة الألومنيوم: نظرًا لميزاتها مثل الوزن الخفيف جنبًا إلى جنب مع ارتفاع القوة والمعامل العالي من الموصلية الحرارية ، تستخدم سبيكة الألومنيوم على نطاق واسع لتصنيع قذائف تبديد حرارة البطارية. على سبيل المثال ، يتم استخدام سبائك الألومنيوم 6061 و 6063 بشكل شائع كمواد قشرة تبديد حرارة البطارية لأنها تمتلك خصائص ميكانيكية فائقة وسهلة المعالجة والنموذج.
2. سبيكة النحاس: أما بالنسبة للتوصيل الحراري ، فإن سبيكة النحاس عالية جدًا ويمكن للمواد نقل الحرارة بشكل أفضل مقارنةً بأقواس قياسية أخرى. في حين أن سبائك النحاس توفر أقصى حماية للتآكل ، إلا أنها أثقل ومكلفة نسبيًا ، وفي بعض التطبيقات اعتمادًا على وزنها أو تكلفتها قد لا تفضل.
3. سبائك المغنيسيوم: سبائك M Agnesium هي كما يلي: مادة خفيفة الوزن لها توصيل حراري ممتازة وخاصية عالية القوة. مقاومة التآكل هي المشكلة الرئيسية مع سبائك المغنيسيوم لأنها أقل مقاومة للتآكل ويتم تصحيح هذا من خلال تعديل السطح.
4. مركبات ألياف الكربون: وفقًا لخصائص الأداء لمركبات ألياف الكربون مع الوزن الخفيف ، والقوة العالية ، والخصائص الميكانيكية ذات الاستقرار العالي في درجات الحرارة ، وتبديد الحرارة الممتاز والوزن الخفيف وغيرها من المزايا. ومع ذلك ، فإن مركبات ألياف الكربون مكلفة ويصعب معالجتها على الرغم من أنها توفر قوة كبيرة لإطار الدراجة.
5. مواد cramic : لقد تم إثبات مواد السيراميك عالي الأداء العالية لإظهار الموصلية الحرارية العالية والقوة العالية ، ومع ذلك ، ترتبط هذه المواد دائمًا مع ليونة أو صلابة للغاية ، وصعوبة للغاية في الأشكال الأكثر تعقيدًا ومكلفة.
6. مركبات مركزة etal-ceramic: تعطي الخزلات والسيراميك مجتمعة مادة يمكن أن تدعم تدفق الحرارة الرائع وخصائص رائعة للحمل ، كل ذلك في واحدة. ومع ذلك ، فإن هذه المادة أكثر تكلفة وأكثر صعوبة في العمل مقارنة بالمواد غير المطلية.

تعتمد المادة التي يمكن استخدامها للتشكيل مع المواصفات المطلوبة للغرض المحدد وقيود التكلفة وتقنية التصنيع. هناك عامل آخر يتم النظر فيه في تصميم حاوية تبديد الحرارة لبطارية طاقة جديدة وهي معاملات التمدد الحراري للمادة ، والخصائص الميكانيكية للمادة المستخدمة ، ومقاومة التآكل للمواد ، ونوع التوافق مع مادة البطارية المستخدمة.